Աֆրատային ասֆալտ ընդդեմ բիտումի
Աշխարհում օգտագործվող երեք չափազանց տարածված շինարարական նյութերը՝ ասֆալտը, բիտումը և ասֆալտը, իսկապես, բավականին դժվար է տարբերել միմյանցից չվարժված աչքով: Այնուամենայնիվ, այս երեք նյութերի բնույթը կտրուկ տարբերվում է, դրանով իսկ շատ անհրաժեշտ է դարձնում դրանք միմյանցից տարբերելը:
Ի՞նչ է ասֆալտը.
Ասֆալտ կամ ասֆալտբետոն, կոմպոզիտային նյութ, որն օգտագործվում է շինարարական նպատակներով, հիմնականում օգտագործվում է ճանապարհների սալահատակների համար: Ասֆալտը նույնպես այժմ ավելի ու ավելի է օգտագործվում որպես ամբարտակների հիմք: Ասֆալտբետոնը, որը բաղկացած է բիտումից, սև, կպչուն և մածուցիկ նյութի հեղուկ կամ կիսապինդ ձևից, որը կապակցում է հանքային ագրեգատների համար, ինչպիսիք են ավազը և ժայռերը, երբեմն կոչվում է նաև մայթ կամ ծածկ:
Ասֆալտը և լցանյութը խառնելու տարբեր եղանակներ կան՝ դրանով իսկ ստեղծելով տարբեր տեսակի խառնուրդներ: Տաք խառնուրդ ասֆալտբետոն, կտրված ասֆալտբետոն, տաք խառնուրդ ասֆալտբետոն, մաստիկ ասֆալտբետոն կամ թիթեղավոր ասֆալտ և բնական ասֆալտբետոն դրանցից են: Ասֆալտբետոնի տարբեր տեսակներ ունեն տարբեր բնութագրեր՝ դրանով իսկ արձագանքելով ամրությանը, անվադողերի մաշվածությանը, արգելակման արդյունավետությանը և ճանապարհի աղմուկին և այլ գործոններին՝ յուրաքանչյուր խառնուրդի համար յուրահատուկ ձևերով: Hot Mix ասֆալտբետոնը պատրաստվում է ասֆալտի կապակցիչը տաքացնելով, որպեսզի նվազեցնի դրա մածուցիկությունը: Warm Mix ասֆալտբետոնն օգտագործում է մոմեր, էմուլյացիաներ կամ նույնիսկ ջուր ասֆալտի ամրացման համար, ինչը թույլ է տալիս օգտագործել մակերեսի ավելի արագ հասանելիություն և հաճախ օգտագործվում է խիտ ժամանակացույցով շինհրապարակներում: Cold Mix ասֆալտբետոնը արտադրվում է ասֆալտը ջրով և օճառով էմուլգացնելով, այդպիսով նվազեցնելով խառնուրդի մածուցիկությունը նախքան այն ագրեգատին ավելացնելը: Սա հիմնականում օգտագործվում է քիչ թրաֆիքինգի ենթարկված ճանապարհների վրա կամ որպես կարկատման նյութ:Կտրված ասֆալտբետոնն արտադրվում է կապող նյութը կերոսինի կամ նավթի մեկ այլ ավելի թեթև ֆրակցիա լուծարելու միջոցով, մինչդեռ թիթեղային ասֆալտը կամ մաստիկ ասֆալտբետոնը պատրաստվում է կանաչ կաթսայի մեջ փչած կոշտ բետոն տաքացնելով մինչև այն վերածվի հեղուկ, այնուհետև այն ավելացնելով ագրեգատներին:. Հայտնի է նաև, որ ասֆալտբետոնը 100% վերամշակելի է և, հետևաբար, 100% բնապահպանական:
Ի՞նչ է բիտումը:
Բիտումը, որը երբեմն կոչվում է նաև ասֆալտ, նավթի կիսապինդ կամ հեղուկ ձև է, որը կպչուն սև է և իր բնույթով խիստ մածուցիկ: Բնական հանքավայրերում հայտնաբերված բիտումը օգտագործվում է որպես սոսինձ, որը կապում է ագրեգատի մասնիկները՝ ամուր հիմք ստեղծելու համար: Թեև ասֆալտի հիմնական օգտագործումը ճանապարհաշինության մեջ է, այն նաև օգտագործվում է բիտումային ջրամեկուսիչ արտադրանքների, տանիքի շերտի արտադրության և հարթ տանիքների կնքման համար:
Բնական ասֆալտը/բիտումը ավելի քիչ բնորոշվում է որպես «հում բիտում», և առևտրային օգտագործման համար օգտագործվող բիտումի մեծ մասը ստացվում է նավթից:Այնուամենայնիվ, բիտումի նստվածքները հանդիպում են նաև հնագույն, մանրադիտակային ջրիմուռների մնացորդներում և այն վայրերում, որոնք ժամանակին կյանք են պարունակել, որոնք սովորաբար կուտակվել են լճերի հատակին կամ օվկիանոսում գտնվող ցեխի մեջ, որտեղ ժամանակին ապրել են օրգանիզմները: Խորը թաղման ճնշման և 50 °C-ից բարձր ջերմաստիճանի տակ մնացորդները սովորաբար վերածվում են բիտումի, նավթի կամ կերոգենի: Դրա լավ օրինակն է La Brea Tar Pits-ը:
Ժամանակակից բիտումի ամենամեծ օգտագործումը ասֆալտբետոնն է, որն իր հերթին օգտագործվում է ճանապարհների մակերևույթների սալահատակման համար: Բիտումն օգտագործվում է նաև ճապոնական սև լաք արտադրելու համար, որը հայտնի է հատկապես երկաթի և պողպատի վրա օգտագործելու համար:
Ի՞նչ է Tarmac?
Կարճ ասֆալտապատում, ասֆալտը ճանապարհի մակերևույթի սալահատակային նյութ է, որը արտոնագրվել է 1901 թվականին Էդգար Պուրնել Հուլիի կողմից: Ասֆալտի պատմությունը սկսվում է մ.թ. 8-րդ դարից, երբ պարզվեց, որ Բաղդադի փողոցները ասֆալտապատվել են: Այնուամենայնիվ, ավելի քան 1000 տարի անց ճանապարհաշինության մեթոդը, որը կոչվում էր մակադամիզացիա, ներդրվեց Ջոն Լուդոն ՄակԱդամի կողմից, որը թույլ էր տալիս ձիերին և կառքերին կամ վագոներին բավականին հարմարավետ ճանապարհորդել ճանապարհներով:Այնուամենայնիվ, այս ճանապարհները բավականին փոշոտ էին և հեշտությամբ ենթարկվում էին էրոզիայի՝ հորդառատ անձրևների հետևանքով, իսկ ավելի ուշ՝ չէին ապահովում ծանր ավտոմոբիլների տեղափոխումը: Հենց 1834 թվականին Ջոն Հենրի Կասելը արտոնագրեց մակադամի ճանապարհները կուպրով կայունացնելու մեթոդ, որը կոչվում էր «Pitch Macadam: Այս մեթոդով պահանջվում է մակերեսի վրա ձյութ քսել՝ վերևում դնելով տիպիկ մակադամի շերտ, որին հաջորդում է մակադամի կնքումը։ մակադամ ավազի և խեժի խառնուրդով: Այնուամենայնիվ, ասֆալտի 1901 թվականի արտոնագիրը, որն այնուհետև եկավ, պահանջում էր, որ խեժը ձևափոխված էր փոքր քանակությամբ պորտլանդական ցեմենտի, սկիպիդարով և խեժով, և ագրեգատը պետք է մեխանիկորեն խառնվեր նախքան այն դնելը, իսկ հետո խառնուրդը խտացնել գոլորշու գլանով::
Ո՞րն է տարբերությունը ասֆալտի և բիտումի և ասֆալտի միջև:
• Ասֆալտը և բիտումը երկուսն էլ վերաբերում են նույն սև, կպչուն կիսապինդ կամ հեղուկ նյութին, որը ստացվում է հում նավթից:
• Այնուամենայնիվ, կանոնավոր օգտագործման դեպքում ասֆալտը կարող է օգտագործվել նաև որպես ասֆալտբետոնի կրճատված տերմին, որը հայտնի շինարարական կոմպոզիտ է, որը կազմված է բիտումից և հանքային ագրեգատներից:
• Թեև Մեծ Բրիտանիայում ասֆալտբետոնի համար սովորաբար օգտագործվում է ասֆալտապատ բառը, ասֆալտբետոնն ինքնին առանձին մեթոդ է, որը ներառում է մակադամի ճանապարհների կայունացումը խիտով:
