Road Bike vs Triathlon Bike
Անկախ նրանից՝ դուք հեծանվային սպորտի սիրահար եք, թե եռամարտիկ, դուք գիտեք, որ ձեր պահանջներին լավագույնս համապատասխանող հեծանիվ ունենալը պարտադիր է ձեր կատարողականությունը բարելավելու համար: Եռամարտը բազմասպորտային միջոցառում է, որը ներառում է վազք, լող և հեծանվավազք, մինչդեռ հեծանվավազքը 100% հեծանվավազք է: Հետևաբար, կա հիմնական տարբերություն երկու տարբեր տեսակի հեծանիվների նախագծման մեջ: Հեծանիվ գնելուց առաջ դուք պետք է տեղյակ լինեք այս տարբերությունների մասին, որպեսզի գնեք ճիշտ հեծանիվը և չվատնեք ձեր գումարը: Ահա երկու հեծանիվների համեմատությունը տարբեր կետերում:
Եթե դուք շփոթված եք եռամարտի և ճանապարհային հեծանիվների միջև, նախ մտածեք, թե արդյոք սիրահարված եք եռամարտին և ցանկանում եք շարունակաբար զբաղվել դրանով:Եթե ձեզ կծել է եռամարտի վրիպակը, ավելի լավ է գնել եռամարտի հեծանիվ, բայց եթե պարզապես փորձում եք ձեր ընկերների հետ մրցել եռամարտում, լավ կանեք հետևեք ճանապարհային հեծանիվին:
եռամարտի հեծանիվ
Այնպես չէ, որ դուք չեք կարող ձեր եռամարտի հեծանիվը տանել ճանապարհին հեծանվավազքի համար, բայց փաստ է, որ եռամարտի հեծանիվը հատուկ ճանապարհային հեծանիվ է, որը նախատեսված է եռամարտում մարզիկի կատարողականը բարելավելու համար: օպտիմալ աերոդինամիկա. Այն փաստը, որը տարբերվում է եռահեծանիվների նախագծումը ճանապարհային հեծանիվից, այն է, որ եռամարտիկն այն դեպքում, երբ մրցակիցների մրցավազքում հեծանիվ չի վարում և ստիպված է քշել քամու դեմ պայքարելով: Հեծանիվը պետք է լինի արագ և աերոդինամիկ ձևով, որպեսզի լավագույնս օգտագործի հեծանվորդի էներգիան, քանի որ հեծանիվ վարելը մրցակցության միայն 1/3-ն է, և մարզիկը պետք է էներգիա խնայի մյուս երկու իրադարձություններն ավարտելու համար: Սա պահանջում է նստատեղի խողովակի ավելի կտրուկ անկյուն, որը պահվում է 76-78 աստիճանի վրա: Հենց այս անկյունն է օգնում հեծանիվին հասնել աերոդինամիկայի բարձրացմանը, և հեծանվորդը ավելի առաջ դիրք է գրավում:
Ճանապարհային հեծանիվ
Ճանապարհային հեծանիվը քիչ թե շատ ընդհանուր հեծանիվ է, որը նախատեսված է բազմաթիվ հանգամանքների համար, ինչպիսիք են շրջադարձերը, մագլցելը և մրցավազքի այլ հեծանվորդների հետ մրցելը: Ահա թե ինչու հեծանիվի դիզայնն այնպիսին է, որ հեծանվորդը նստում է ուղիղ՝ նստատեղի խողովակի անկյունով, որը կանգնած է 73-74 աստիճանի վրա: Սա ստիպում է ձիավորի ձեռքերը բռնակի բարի վերևում, որպեսզի ամրոցն ավելի հեշտ արգելակում և կառավարում է: Այս դիրքը նաև ավելի լավ է փոխանցում ուժը, երբ արշավորդը ցանկանում է դա անել ոտնակով և բարձրանալիս, ինչպես նաև, երբ նա ցանկանում է առաջ անցնել հեծանվորդների ոհմակից:
Ո՞րն է տարբերությունը Road Bike-ի և Triathlon Bike-ի միջև:
• Եռամարտի հեծանիվն օգտագործվում է եռամարտի երեք միջոցառումներից մեկում, մինչդեռ ճանապարհային հեծանիվը միայն հեծանիվ վարելու համար է: Սա պահանջում է փոփոխություններ երկու հեծանիվների դիզայնում, որտեղ եռահեծանիվը նախատեսված է ավելի աերոդինամիկ և էներգիա խնայող լինելու համար, քան ճանապարհային հեծանիվը:
• Հեծանվորդը նստում է ուղիղ դիրքով ճանապարհային հեծանիվով, մինչդեռ նստատեղի խողովակի անկյունն ավելի կտրուկ է եռամարտի հեծանիվում:Սա արշավորդին ավելի շատ վերահսկողություն է տալիս, երբ պահանջվում է ոտնակով և արգելակման դեպքում, ինչպես նաև երբ նա փորձում է առաջ անցնել մյուս հեծանվորդներից: Մյուս կողմից, հեծանվորդը եռամարտի դեպքում հեծանիվ չի վարում այլ հեծանվորդների ժամանակ, ուստի ավելի աերոդինամիկ հեծանիվ է անհրաժեշտ:
