Ձիաուժ ընդդեմ արգելակային ձիաուժ
Ձիաուժը հզորության չափման միավոր է, որը կատարվող աշխատանքի ժամանակի արագությունն է։ Տերմինը ստեղծվել է շոտլանդացի ինժեներ Ջեյմս Ուոթի կողմից 18-րդ դարի վերջին՝ որպես հղում գոլորշու շարժիչների արտադրությանը, սակայն հետագայում ընդլայնվել է՝ ներառելով շարժիչների, ինչպես նաև տուրբինների, էլեկտրական շարժիչների և այլ մեքենաների ելքային հզորությունը։
Ավելին ձիաուժի մասին
Ձիաուժի միավորը ունի բազմաթիվ սահմանումներ և տատանվում է նաև ըստ տարածաշրջանների. այն համարվում է անորոշ միավոր։
Մեխանիկական ձիաուժը, որը նաև հայտնի է որպես կայսերական ձիաուժ, վայրկյանում 550 ֆունտ ֆունտ է, ինչը մոտավորապես նույնն է, ինչ 745-ը:7 Վտ SI միավորներով: Էլեկտրաշարժիչների գնահատման համար օգտագործվող ձիաուժային միավորը հավասար է 746 Վտ: Ձիաուժի միավորը, որն օգտագործվում է գոլորշու կաթսաների գնահատման համար, հայտնի է որպես «Կաթսայի ձիաուժ» և այն համարժեք է 34,5 ֆունտ ջրի գոլորշիացված ժամում 212 աստիճան Ֆարենհայթի կամ 9, 809,5 վտ հզորության::
Մետրական ձիաուժը սահմանվում է որպես 75 կգ/մ/վրկ, որը մոտավորապես նույնն է, ինչ 735,499 Վտ:
Ընդհանուր իմաստով, ձիաուժը էներգիայի քանակն է, որն անցնում է որպես շարժիչից օգտագործելի աշխատանքի արդյունք:
Ավելին Break Horse Power-ի մասին
Շարժիչը կորցնում է իր արտադրված հզորությունը փոխանցման տուփի, դիֆերենցիալի, փոփոխականի, ջրի պոմպի և այլ բաղադրիչների շփման և այլ գործոնների պատճառով, ինչպիսիք են խուլ արտանետման համակարգը, ղեկի հզորության պոմպը: Արգելակի ձիաուժը (bhp) շարժիչի հզորության չափումն է մինչև վերը նշված բաղադրիչների կորուստը: Սարքը, որն օգտագործվում է շարժիչը բեռնելու և այն ցանկալի պտույտ/րոպեում պահելու համար, հայտնի է որպես արգելակ:
Շարժիչի փորձարկումից հետո ելքային ոլորող մոմենտը և պտտման արագությունը չափվում են արգելակման ձիաուժը գնահատելու համար: Օգտագործելով De Prony արգելակը՝ կապված շարժիչի ելքային լիսեռի հետ, չափվում են շարժիչի կատարողականի պարամետրերը: Վերջերս De Prony արգելակի փոխարեն օգտագործվում է շարժիչի դինամոմետր: Թեև շարժիչ անիվներին մատակարարվող ելքային հզորությունը միշտ ավելի քիչ է, քան շարժիչի ծնկաձև լիսեռի ելքային հզորությունը, շասսիի դինամոմետրի չափումները ցույց են տալիս շարժիչի իրական ձիաուժը, օժանդակ բաղադրիչներում կորուստներից հետո ձիաուժը:
Ո՞րն է տարբերությունը ձիաուժի և արգելակային ձիաուժի միջև:
• Ձիաուժը շարժիչի օգտագործման էներգիայի/աշխատանքային ելքային գնահատականն է մեքենայի տերմինալային բաղադրամասերում, օրինակ՝ մեքենայի շարժիչ անիվների հզորությունը:
• Արգելակման ձիաուժը վերաբերում է ծնկաձև լիսեռում թողարկվող էներգիային մինչև հետագա բաղադրիչների և գործողությունների կորուստները:
