TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT և Mahindra Scorpio Vlx AT-ը Հնդկաստանում երկու հայտնի ամենագնացներն են: Երկուսն էլ շատ նմանություններ ունեն ինտերիերի և էքստերիերի մեջ, և ուշադիր նախագծել են ամենագնացները՝ նկատի ունենալով հնդկական տեղանքը և հնդկական վարելու ոճը: Այնուամենայնիվ, երկուսն էլ ներառել են սրամիտ առանձնահատկություններ, որոնք տարբերակում են դրանք շուկայում: Երկուսն էլ օգտագործել են երկու տոնով ինտերիեր, բայց Scorpio-ն ընտրել է մեղմ գայթակղիչ երանգներ, մինչդեռ Safari-ն ընտրել է ավելի մուգ երանգներ: Safari-ի ինտերիերը մուգ գրաֆիտ և բեժ է՝ մուգ գրաֆիտով և ծակոտած արևագույն կաշվե պաստառով:Scorpio-ն ինտերիերի և գործվածքների պաստառագործության համար օգտագործել է սև գրավչություն և շագանակագույն բեժ թեմա: Առաջին հայացքից Կարիճն ավելի առնական տեսք է հաղորդում իր կոշտ բամպերով և ուղիղ գծերով: Մյուս կողմից, մենք կարող ենք համեմատել Safari Dicor-ը ձիու հետ, այն առնական է միևնույն ժամանակ նաև ոճային իր քրոմապատ գրիլով առջևում և արծաթյա պահեստային անիվի կափարիչով հետևում: Այստեղ դիտարկված մոդելներն են TATA Safari 2.2 DiCOR VX և Mahindra Scorpio Vlx AT:
Ինտերիեր:
Բացի գունային թեմաների տարբերությունից, երկուսն էլ հավասար ուշադրություն են դարձրել այն էլեգանտ և հարմարավետ դարձնելու համար՝ տարածության բազմակողմանի օգտագործմամբ: Safari DiCOR-ը, ի լրումն ամենագնացների մեծ մասի ստանդարտ հատկանիշների, ունի Alphine DVD նվագարկիչ՝ LCD էկրանով, որը նստած է կենտրոնական վահանակի վրա և ևս երկուսը, որոնք տեղադրված են առջևի նստատեղերի գլխի հենարանների հետևում: Գլխի հեռախոսները հասանելի են բոլոր ուղևորների համար։
Scorpio-ի առանձնահատուկ առանձնահատկություններից են լուսավորված ստեղնաշարը, Bluetooth-ը, որն օգնում է միացնել ձեր բջջայինին անմիջապես ղեկից և թույլ տալ առանց ձեռքի զանգեր:
Երկուսն էլ ունեն փայտաշերտ էրգոնոմիկ ձևավորված վահանակ և վահանակ, էլեկտրական կողպեք և մեկ հպման էլեկտրական պատուհան, շշերի և պահածոների պահարաններ միջին վահանակի վրա, վառելիքի կափարիչների հեռակառավարմամբ բացիչ՝ տեղադրված առջևի վահանակի վրա:
Հարմարավետություն:
Safari-ում միջին շարքի նստատեղերը սահող և պառկած են, գոտկատեղը վարորդի և ուղեկցորդի նստատեղերի վրա: Ծալովի բազկաթոռները հասանելի են վարորդի, գործընկեր վարորդի և միջին շարքում:
Կարիճում միջին շարքն ունի 8 տեղանոց լոգարիթմական նստատեղեր: Անհատական բազկաթոռները տեղադրված են առաջին շարքի նստատեղերի վրա, կենտրոնական բազկաթոռները երկրորդ շարքի նստատեղերի վրա, և բոլոր նստատեղերը էրգոնոմիկ ձևավորված են՝ առավելագույն հարմարավետություն ապահովելու համար:
Ոտքերի սենյակը մի փոքր ավելին է Safari DiCOR-ում, մինչդեռ Scorpio-ում առջևի վահանակը գեղեցիկ ձևավորված է՝ համապատասխան պահեստային տարածք ապահովելու համար: Վարորդի նստատեղի բարձրությունը երկուսն էլ կարգավորելի է։
Երկուսն էլ առջևում և հետևում ունեն բազմաթիվ ուղղորդված AC օդափոխիչներ: Safari-ն ունի առանձին տանիքի վրա տեղադրված AC միավոր միջին և հետևի ուղևորների համար:
Կասեցման միևնույն տեխնոլոգիան կիրառվել է երկու մեքենաների կողմից:
Արտաքին՝
Երկուսն էլ ունեն էլեկտրաշահագործվող ORVM-ներ (հետևի տեսադաշտի արտաքին հայելիներ), հետևի ջեռուցիչ, հետևի մաքրիչներ, մառախուղի լամպեր, բազմաֆոկալ ռեֆլեկտորային լուսարձակներ, Follow-Me-Home (լուսարձակները փայլում են մի քանի րոպե փակվելուց հետո), կայանում շատ մեքենայի որոնիչ (հեռակա ապակողպումը միացնում է տանիքի լույսը 5 վայրկյան)
Safari DiCOR-ն ունի ջրափոսային լամպ, որը լուսավորում է մեքենայի կողքի տարածքը գիշերը, տանիքի ռելսերը և բոլոր դռների սալերը:
Scorpio-ում առաջադեմ սենսորները հայտնաբերում են անձրևը և ինքնաբերաբար միացնում կամ անջատում մաքրիչները: Նրանք նույնիսկ վերահսկում են մաքրիչի արագությունը՝ ըստ անձրևի ուժգնության։
Scorpio-ն ունի լուսավորված ոտնաթաթեր, կոշտ բամպերներ՝ մարմինը պաշտպանելու համար, կողային պաշտպանիչ երեսպատում, դռան բռնակ հեշտ բռնելով: Այն նաև ունի տանիքի աերոդինամիկ դահուկների դարակաշարեր, որոնք ավելի շատ տեղ են հատկացնում երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ պահեստավորման համար:
շարժիչ:
Safari DiCOR-ը գալիս է 2,2 լ VTT Dicor շարժիչով, որն ապահովում է 140 ձիաուժ հզորություն [էլփոստով պաշտպանված] և 32,6 կգ պտտող մոմենտ: Շարժիչը վառելիքի խնայողություն է և արտադրում է ցածր արտանետումներ (BS IV): DiCOR-ը ուղիղ ներարկման, Common Rail, 16 փականներով դիզելային շարժիչ է: Tata-ն ասում է, որ Safari-ն 0-ից 60 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 6,8 վայրկյանում, իսկ 100-ը՝ 15,8 վայրկյանում: Վառելիքի արդյունավետությունը գնահատվել է 11,57 կմ/ժ։
Այն կարող է միացնել 4 անիվը շարժման ընթացքում:
Scorpio-ն գալիս է mHawk շարժիչով, ինչպես նաև օգտագործում է նույն ընդհանուր երկաթուղային դիզելային շարժիչի տեխնոլոգիան Micro Hybrid Technology-ով: Բայց շարժիչի հզորությունը [email protected] է, 000 rpm & 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800 rpm: Mahindra-ն ասում է, որ շարժիչը Scorpio-ին 0-ից 60 կմ/ժ արագացնում է 5,7 վայրկյանում:
Անվտանգություն՝
Երկուսն էլ հավասարապես հոգ են տարել անվտանգության դիզայնի վրա, նրանք ունեն երկակի առջևի անվտանգության բարձիկներ, հակաբլոկային արգելակման համակարգ (ABS), ղեկի փլուզվող սյուն, առանցքային կետերում ճմռվող գոտիները կլանում են բախման դեպքում հարվածի մեծ մասը, չեն զիջում: Շրջանակի մեջ պողպատե ձողեր, երեխաների պաշտպանիչ կողպեք, արագության ազդանշանային և ձայնային աջակցության համակարգ, եթե դուռը կողպված չէ կամ ամրագոտին չկապված:
Scorpio-ն պարծենում է իր լրացուցիչ անվտանգության համակարգով, ինչպիսիք են հրդեհաշիջող պաստառագործությունը, Bluevision լուսարձակները նախագծված են գիշերային մեքենա վարելիս սթրեսը հեռացնելու համար, Blue Vision լամպերն ապահովում են ավելի լավ տեսանելիություն մթության մեջ: Այն ունի ուլտրաձայնային սենսորներ հետևի բամպերում՝ հետընթաց կատարելիս, որոնք օգնում են ձեզ գնահատել ձեր մեքենայի և իր ճանապարհին հանդիպող ամեն ինչի միջև եղած հեռավորությունը:
Digital immobilizer in Scorpio-ն բանալիների ճանաչման կոդավորված համակարգ է: Եթե կրկնօրինակ բանալին օգտագործվի այս մեքենան գործարկելու համար, ECU-ն անմիջապես կմերժի այն:
Safari-ն համալրվել է օդակայուն տեսախցիկով հետևի համարանիշի տակ՝ ամենավերին տարբերակում: Սահեցրեք հետընթաց փոխանցումատուփի մեջ, և հետևի ներքին հայելիի մի մասը լուսավորվում է՝ անխոչընդոտ տեսնելու այն, ինչ հետևում է: Safari-ն նաև պարծենում է, որ ունի արդյունավետ արգելակում, 80 կմ/ժ արագությունից այն կարող է կանգ առնել 38 մետր հեռավորության վրա: Նրա հակասուզանավային նստատեղերը թույլ չեն տալիս ուղևորին առաջ սահել արգելակման կամ արագության փոփոխման ցանկացած այլ ձևի դեպքում:
| Spec | Scorpio – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Արտադրող | Մահինդրա | TATA |
| Դիզայն | SUV | SUV |
| Ընդհանուր երկարություն | 4, 430 մմ | 4, 650 մմ |
| Ընդհանուր լայնություն | 1, 817 մմ | 1, 918 մմ |
| Ընդհանուր բարձրություն | 1, 975 մմ | 1, 925 մմ |
| Անիվային բազա | 2, 680 մմ | 2, 750 մմ |
| Մաքսազերծում | TBU | 205 մմ |
| Համախառն քաշ |
2510 կգ (2WD) 2610 կգ (4WD |
2650 կգ (42) 2780 կգ (44) |
| Նստատեղերի տարողունակություն | 7 կամ 8 | 7 |
| Շրջադարձի շառավիղ | 5,6 մ | 6,0 մ |
| Վառելիքի տանկի տարողություն | 60 լիտր, դիզել | 65 լիտր Դիզել |
| Շարժիչի տեսակ | 2.2լ, 4-հարված, 120 ձիաուժ mHawk CRde, տուրբո լիցքավորիչ, ինտերսուլեր | 2.2 L 16 փական DOHC VTT DiCOR |
| Վառելիքի համակարգ | CRDI | Common Rail Direct Injection (CRDI) |
| Շարժիչի տեղաշարժ | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Առավելագույն հզորություն | [էլ.փոստը պաշտպանված է], 000rpm | [email protected] |
| Առավելագույն ոլորող մոմենտ | 29.3 [էփոստ պաշտպանված], 800-2, 800 rpm | 32.6 [email protected] |
| արտանետում | Bharat փուլ (BS) III | BS IV |
| Փոխանցման տեսակը | 6 արագություն, ավտոմատ | 5 արագության ավտոմատ |
| Կախովի առջև | Անկախ, կծիկ զսպանակ, հակապտտվող ձող | Կրկնակի Wishbone պտտվող ձողով |
| Հետևի կասեցում | Բազմապատկել կծիկ զսպանակով | Հինգ կապ կծիկ զսպանակով |
| Արգելակ – Առջևի | Սկավառակ | Օդափոխվող սկավառակ՝ զույգ կաթսայի տրամաչափով |
| Արգելակ – Հետևի | Թմբուկ | Թմբուկ – Ավտոմատ կարգավորում |
| Անվադողեր | 235/70 R 16, առանց խողովակի ճառագայթային | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Անիվներ | 16 դյույմ | 16 դյույմ |
| Հետևի հայելի | Ավտոմատ | Ավտոմատ |
| Հոսանքի ղեկ, Էլեկտրական փական, Առջևի և հետևի էլեկտրական ապակիներ, Առջևի մառախուղի լամպեր | Ստանդարտ | Ստանդարտ |
| Օդորակիչ, Ջեռուցիչ | Ստանդարտ | Ստանդարտ տանիքի վրա տեղադրված հետևի AC |
| Կայանատեղի սենսոր | Այո | Այո |
| Աուդիո | 2 DIN AM/FM, CD նվագարկիչ, Bluetooth, առջևի/հետևի բարձրախոսներ, առջևի բարձրախոս՝ ներկառուցված թվիթերով: | DVD նվագարկիչ LCD էկրանով կենտրոնական վահանակում և երկուսը առջևի նստատեղի գլխի նստատեղի հետևի մասում |
| Այլ | Աուդիոկառավարում և MID անջատիչ ղեկ | Հետևի տեսախցիկ LCD էկրանով հետընթացի համար IRVM |
TBU – Թարմացվելու է
