Տարբերությունը գեներատորի և փոփոխիչի միջև

Տարբերությունը գեներատորի և փոփոխիչի միջև
Տարբերությունը գեներատորի և փոփոխիչի միջև

Video: Տարբերությունը գեներատորի և փոփոխիչի միջև

Video: Տարբերությունը գեներատորի և փոփոխիչի միջև
Video: Ինչպես հեշտ մաքրել լվացքի մեքենան՝աղերից և կեղտից։Как легко почистить стиральную машинку от НАКИПИ. 2024, Նոյեմբեր
Anonim

Գեներատոր ընդդեմ Ալտերնատոր

Ընդհանուր սահմանմամբ՝ գեներատորը ընդհանուր տերմին է սարքի համար, որը փոխակերպում է մեխանիկական էներգիան էլեկտրական էներգիայի, իսկ փոփոխականը գեներատորի տեսակ է, որն առաջացնում է փոփոխական հոսանք։

Ավելին Էլեկտրական գեներատորի մասին

Ցանկացած էլեկտրական գեներատորի աշխատանքի հիմնական սկզբունքը Ֆարադեյի էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի օրենքն է: Այս սկզբունքով հաստատված գաղափարն այն է, որ երբ հաղորդիչի (օրինակ՝ մետաղալարով) մագնիսական դաշտի փոփոխություն է տեղի ունենում, էլեկտրոնները ստիպված են շարժվել մագնիսական դաշտի ուղղությանը ուղղահայաց ուղղությամբ:Սա հանգեցնում է հաղորդիչում էլեկտրոնների ճնշման առաջացմանը (էլեկտրաշարժիչ ուժ), ինչը հանգեցնում է էլեկտրոնների հոսքի մեկ ուղղությամբ:

Ավելի տեխնիկական լինելու համար, հաղորդիչի վրայով մագնիսական հոսքի փոփոխության ժամանակային արագությունը հաղորդիչում առաջացնում է էլեկտրաշարժիչ ուժ, և դրա ուղղությունը տրվում է Ֆլեմինգի աջ ձեռքի կանոնով: Այս երեւույթը հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար։

Հաղորդող մետաղալարով մագնիսական հոսքի այս փոփոխությանը հասնելու համար մագնիսները և հաղորդիչ լարերը տեղափոխվում են համեմատաբար այնպես, որ հոսքը տատանվում է՝ կախված դիրքից: Մեծացնելով լարերի քանակը, կարող եք ավելացնել ստացված էլեկտրաշարժիչ ուժը. հետևաբար մետաղալարերը փաթաթվում են կծիկի մեջ, որը պարունակում է մեծ քանակությամբ պտույտներ: Մագնիսական դաշտը կամ կծիկը պտտվող շարժման մեջ դնելը, մինչդեռ մյուսը անշարժ է, թույլ է տալիս շարունակական հոսքի փոփոխություն:

Գեներատորի պտտվող մասը կոչվում է ռոտոր, իսկ անշարժ մասը՝ ստատոր։Գեներատորի emf գեներացնող մասը կոչվում է Արմատուրա, մինչդեռ մագնիսական դաշտը պարզապես հայտնի է որպես Դաշտ: Արմատուրան կարող է օգտագործվել որպես ստատոր կամ ռոտոր, մինչդեռ դաշտի բաղադրիչը մյուսն է:

Դաշտի ուժգնության բարձրացումը թույլ է տալիս նաև բարձրացնել առաջացած էմֆ-ը: Քանի որ մշտական մագնիսները չեն կարող ապահովել գեներատորից էներգիայի արտադրությունը օպտիմալացնելու համար անհրաժեշտ ինտենսիվությունը, օգտագործվում են էլեկտրամագնիսներ: Այս դաշտի շղթայով շատ ավելի ցածր հոսանք է հոսում, քան խարիսխի միացումն ու ավելի ցածր հոսանքն անցնում է սահող օղակների միջով, որոնք պահպանում են էլեկտրական միացումը պտույտի մեջ: Արդյունքում, AC գեներատորների մեծ մասում դաշտը պտտվում է ռոտորի վրա, իսկ ստատորը՝ որպես արմատուրա:

Ավելին Alternator-ի մասին

Փոխփոխանակիչները գործում են նույն սկզբունքով, ինչ գեներատորը, օգտագործում է ռոտորի ոլորուն որպես դաշտի բաղադրիչ և արմատուրայի ոլորուն որպես ստատոր: Այն տարբերությունը, որ ոլորունների բևեռացումներում փոփոխություններ չեն պահանջվում. հետևաբար, ոլորունների համար շփումը տրվում է ոչ թե կոմուտատորի միջոցով, ինչպես DC գեներատորում, այլ ուղղակիորեն միացված է:Ալտերնատորների մեծ մասը օգտագործում է երեք ստատորի ոլորուն, հետևաբար ալտերնատորի ելքը եռաֆազ հոսանք է: Այնուհետև ելքային հոսանքը ուղղվում է կամուրջների ուղղիչներով:

Ռոտորի ոլորուն հոսանքը կարելի է կառավարել; արդյունքում փոփոխիչի ելքային լարումը կարող է կառավարվել։

Առաջնորդների ամենատարածված օգտագործումը ավտոմեքենաներում է, որտեղ ռոտորի լիսեռին մատակարարվող շարժիչի մեխանիկական էներգիան (կռունկի լիսեռի միջոցով) վերածվում է էլեկտրական էներգիայի, այնուհետև օգտագործվում է կուտակիչի մարտկոցը լիցքավորելու համար։ մեքենան։

Գեներատոր ընդդեմ Ալտերնատոր

• Գեներատորը սարքերի ընդհանուր դաս է, մինչդեռ գեներատորը AC հոսանք արտադրող գեներատորի տեսակ է:

• Փոխարկիչները օգտագործում են լարման կարգավորիչներ և ուղղիչներ՝ DC ելք ստեղծելու համար, մինչդեռ այլ գեներատորներում հաստատուն հոսանք ստացվում է կոմուտատորի ավելացմամբ կամ արտադրվում է AC հոսանք:

• Ալտերնատորի ելքը կարող է ունենալ տարբեր հաճախականություններ՝ կապված ռոտորի հաճախականության փոփոխության հետ (բայց դա ոչ մի ազդեցություն չունի, քանի որ հոսանքը ուղղվում է դեպի DC), մինչդեռ մյուս գեներատորները աշխատում են ռոտորի լիսեռի մշտական հաճախականությամբ:

• Փոխարկիչները օգտագործվում են ավտոմեքենաներում՝ էլեկտրական էներգիա արտադրելու համար:

Խորհուրդ ենք տալիս: