Հիմնական տարբերություն – Թակոց ընդդեմ պայթեցման
Թակելը և պայթյունը հաճախ շփոթեցնող են, բայց դրանք երկուսն էլ տարբեր տերմիններ են, որոնք օգտագործվում են շարժիչների խնդիրները բացատրելու համար: Թակոցը շարժիչում թրթռումների կամ սուր ձայների առաջացումն է՝ այրման ոչ պատշաճ մեկնարկի պատճառով՝ որպես մոմով բռնկման պատասխան: Թակոցը չպետք է շփոթել նախնական բռնկման հետ: Պայթեցումը շարժիչի այրման պալատում վառելիքի նախնական բռնկումն է կամ ինքնաբռնկումը: Թակելու և պայթեցման հիմնական տարբերությունն այն է, որ թակելը շարժիչին բերում է մի քանի թերություններ, ինչպիսիք են կայծային մոմերի գերտաքացումը, այրման պալատի մակերեսի էրոզիան և կոպիտ, անարդյունավետ աշխատանքը, մինչդեռ պայթյունը կարող է առաջացնել քայքայում, մեխանիկական վնաս և շարժիչների գերտաքացում:
Ի՞նչ է Թակոցը
Թակելը սուր ձայներ է արձակում մեքենայի շարժիչի բալոնում վառելիքի անհավասար այրման հետևանքով: Դա տեղի է ունենում այն պատճառով, որ բալոնի ներսում օդ-վառելիքի խառնուրդը պատշաճ կերպով չի սկսում այրումը որպես մոմով բռնկման պատասխան: Մոմը մի սարք է, որը կարող է էլեկտրական հոսանք հասցնել բռնկման համակարգից դեպի այրման խցիկ՝ օդ-վառելիքի խառնուրդը էլեկտրական կայծից բռնկելու համար: Եթե պարզ ասած, թակոցը շարժիչի թրթռումն է ճնշման ալիքների պատճառով, որոնք առաջանում են անհավասար այրման արդյունքում: Սա լսելի թակոց է առաջացնում:
Շարժիչների մեջ թակելու պատճառ կարող է լինել մի քանի պատճառ: Պատճառներից մեկը կայծային մոմերի անսարքությունն է: Մոմերը կարող են ծերանալ և փչանալ արտաժամյա աշխատանքի ընթացքում: Մոմերի կյանքը կախված է մոմերի վիճակից և տեսակից: Թակելու մեկ այլ հնարավոր պատճառ է ցածր օկտանային վառելիքի օգտագործումը։
Օկտանային գնահատական/օկտանային թիվ. սա վառելիքի հակաթակային հատկությունները ցույց տվող ցուցանիշ է՝ հիմնված իզոոկտանի և հեպտանի խառնուրդի հետ համեմատության վրա:Վերամշակման գործարաններից բենզինը գալիս է տարբեր օկտանային գնահատականներով: Որքան բարձր է վառելիքի օկտանային միավորը, այնքան ավելի մեծ սեղմումը կարող է դիմակայել մինչև բռնկվելը:
Թակելու մեկ այլ պատճառ ածխածնի նստվածքներն են բալոնում: Շատ դեպքերում ածխածնի մաքրման միջոցներն օգտագործվում են ածխածնի կուտակումները կանխելու համար, որոնք կարող են խցանել բալոնը: Բայց դեռևս կարող է լինել մի փոքր ավանդի ձև: Երբ այդ նստվածքները ձևավորվում են, մխոցում օդի և վառելիքի համար ավելի քիչ տեղ կա: Հետևաբար, վառելիքի սեղմումները կարող են առաջանալ, ինչը կարող է հանգեցնել թակելու:
Նկար 01. Ավտոմեքենայի շարժիչ
Թակելը շարժիչին բերում է մի քանի թերություններ, ինչպիսիք են՝
- Կայծային մոմի կետերի գերտաքացում
- Այրման պալատի մակերեսի էրոզիա
- Կոպիտ, անարդյունավետ գործողություն
Ի՞նչ է դետոնացիան?
Պայթեցումը շարժիչի այրման պալատում վառելիքի նախնական բռնկման կամ ինքնաբռնկման գործընթացն է: Հաճախ դա տեղի է ունենում օկտանային ցածր գնահատական ունեցող վառելիքի օգտագործման պատճառով: Սա նշանակում է, որ վառելիքը սկսում է այրվել մինչև մոմերի բռնկումը և էլեկտրական հոսանքը: Պայթյունը բնութագրվում է ակնթարթային, պայթուցիկ բռնկմամբ:
Նկար 02. Այրման պալատ
Պայթյունի պատճառներից մի քանիսն են շարժիչի վառելիքի ցածր աստիճանի օգտագործումը և մոմերի գերտաքացումը: Շարժիչի ցածր որակի վառելիքը հանգեցնում է շարժիչի մասերի քայքայմանը: Գերտաքացած կայծային մոմի ծայրը կարող է առաջացնել նախնական բռնկում: Նշանակման մի քանի կանխարգելիչ միջոցառումները հետևյալն են՝
- Շարժիչի բարձրորակ վառելիքի օգտագործում
- Օդ-վառելիքի հարաբերակցության բարձրացում բալոնում
- Նվազեցրեք բռնկման ժամանակը
- Շարժիչի բեռի նվազեցում
Որո՞նք են նմանությունները թակելու և պայթեցման միջև:
- Եվ թակելը և պայթեցումը տրանսպորտային միջոցների շարժիչներում առաջացող խնդիրներ են:
- Եվ թակելը և պայթեցումը կարող են առաջացնել շարժիչի անբարենպաստ աշխատանք:
Ո՞րն է տարբերությունը թակելու և պայթեցման միջև:
Թակոց ընդդեմ պայթեցման |
|
| Թակոցը մեքենայի շարժիչի բալոնում վառելիքի անհավասար այրման հետևանքով սուր ձայների արձակումն է: | Պայթեցումը շարժիչի այրման պալատում վառելիքի նախնական բռնկման կամ ինքնաբռնկման գործընթացն է: |
| Ազդեցություն շարժիչի վրա | |
| Թակելը շարժիչին բերում է մի շարք թերություններ, ինչպիսիք են կայծային մոմերի գերտաքացումը, այրման խցիկի մակերեսի էրոզիան և կոպիտ, անարդյունավետ աշխատանքը: | Պայթեցումը կարող է առաջացնել շարժիչների քայքայում, մեխանիկական վնաս և գերտաքացում: |
| Կանխարգելում | |
| Թակոցը կարելի է կանխել՝ փոխարինելով կայծային մոմերը, խուսափելով ածխածնի կուտակումներից, օգտագործելով բարձր օկտանային վառելիք և այլն: | Նշանակումը կարելի է կանխել բարձրորակ շարժիչի վառելիքի օգտագործմամբ, բարձրացնելով օդ-վառելիքի հարաբերակցությունը բալոնում, նվազեցնելով բռնկման ժամանակը և նվազեցնելով շարժիչի բեռը: |
Ամփոփում – Թակոց ընդդեմ պայթեցման
Թակելը և պայթյունը շարժիչների խնդիրներն են, որոնք հաճախ հանդիպում են տրանսպորտային միջոցներում:Շատ անգամներ, երկու տերմինները շփոթեցնող են և օգտագործվում են փոխադարձաբար: Բայց դրանք երկու տարբեր իրավիճակներ են շարժիչներում, ինչպես վերը նշված է այս հոդվածում: Թակելու և պայթեցման միջև տարբերությունն այն է, որ թակելը շարժիչին բերում է մի քանի թերություններ, ինչպիսիք են կայծային մոմերի գերտաքացումը, այրման պալատի մակերեսի էրոզիան և կոպիտ, անարդյունավետ աշխատանքը, մինչդեռ պայթյունը կարող է առաջացնել քայքայում, մեխանիկական վնաս և շարժիչների գերտաքացում:
