Հղման վիճակ ընդդեմ հեռավորության վեկտորի
Հեռավորության վեկտորային արձանագրությունը և Կապի վիճակի արձանագրությունը երթուղային արձանագրությունների երկու հիմնական բաժիններն են: Յուրաքանչյուր երթուղային արձանագրություն պատկանում է դրանցից մեկին կամ երկուսին: Ուղղորդման արձանագրություններն օգտագործվում են ծանոթանալու դրա հարևանների, ցանցի փոփոխությունների և ցանցի երթուղիների մասին: Ուղղորդման արձանագրությունում, որտեղ մենք օգտագործում ենք հեռավորության վեկտորային երթուղիների ալգորիթմը, միացված երթուղիչների մասին տեղեկատվությունը պարբերաբար գովազդվում է, օրինակ՝ RIP-ն ուղարկում է ցանցի մասին թարմացումներ յուրաքանչյուր 30 վայրկյանը մեկ: RIP V1, RIP V2 և IGRP հեռավորության վեկտոր արձանագրություններ են: Բայց կապի վիճակում, երթուղային արձանագրությունները թարմացնում են ցանցը միայն այն ժամանակ, երբ ցանցում փոփոխություն է տեղի ունենում, և այն ստեղծվում է հեռավորության վեկտորային արձանագրության թերությունները հաղթահարելու համար:Եթե ցանցը կայուն է, կապի վիճակի արձանագրությունը պարբերաբար վերահեղեղում է յուրաքանչյուր LSA-ն, օրինակ՝ OSPF-ն գովազդում է LSA-ն յուրաքանչյուր 30 րոպեն մեկ: OSPF-ը և IS-IS-ը կարող են ճանաչվել որպես Link վիճակի արձանագրություններ: Ցանցի մասին տեղեկատվություն պարունակող հաղորդագրությունները կոչվում են LSA (Link State Advertisements): Այստեղ բոլոր երթուղիչները սովորում են նույն տեղեկատվությունը ցանցի բոլոր երթուղիչների և ենթացանցերի մասին: Այս տեղեկատվությունը պահվում է երթուղիչի RAM-ում և կոչվում է Link State Database (LSDB): Յուրաքանչյուր երթուղիչում նրանք ունեն LSDB-ի նույնական պատճենը հիշողության մեջ:
Հեռավորության վեկտորային արձանագրություն
Չնայած ավելի մեծ ցանցերում օգտագործելը բավականին թերություն է, այնուամենայնիվ, RIP-ի նման հեռավորության վեկտորային արձանագրությունը օգտագործվում է շատ առանձին ցանցերում, որն օգնում է ստեղծել ինտերնետ: Հեռավորության վեկտորային երթուղային արձանագրություններն ուղարկում են պարբերական ամբողջական երթուղային թարմացումներ, բայց երբեմն այդ ամբողջական թարմացումները սահմանափակվում են split-horizon-ով, որն օգտագործվում է որպես հանգույցի կանխարգելման մեխանիզմ: Split horizon-ը թույլ չի տալիս, որ երթուղին գովազդվի նույն ինտերֆեյսի վրա, որտեղ ստեղծվում է երթուղին:Երբ երթուղիչը ձախողվում է, այն ուղարկում է անմիջապես գործարկվող հաղորդագրություն, որը կոչվում է գործարկված թարմացում: Այն բանից հետո, երբ երթուղիչը իմանում է ձախողված երթուղու մասին, այն կասեցնում է այդ երթուղու բաժանված հորիզոնի կանոնները և գովազդում ձախողված երթուղին և հեռացնում այն ցանցից: Երբ երթուղին անջատված է, յուրաքանչյուր երթուղիչին տրվում է ժամանակ, որը կոչվում է պահման ժամանակաչափ՝ իմանալու այդ ձախողման մասին և այն հեռացնելու համար:
Հղման պետական արձանագրություն
Հղման վիճակի երթուղային արձանագրությունում յուրաքանչյուր հանգույց կառուցում է յուրաքանչյուր կապի քարտեզ երթուղիչի շուրջ: Յուրաքանչյուր երթուղիչ լիովին գիտի, թե որ երթուղիչին է այն միացված, և նրանք լավագույն երթուղիներն են ավելացնում իրենց երթուղային աղյուսակներին՝ հիմնվելով մետրի վրա, վերջապես, ինտերնետի յուրաքանչյուր երթուղիչ ունի նույն տեղեկատվությունը ինտերնետի մասին: Distance Vector արձանագրության հետ քննարկելիս Link state արձանագրությունն ապահովում է արագ կոնվերգենցիա և նվազեցնում է ցանցում օղակներ ստեղծելու հնարավորությունը: Կապի վիճակի արձանագրությունները կարիք չունեն օգտագործելու հանգույցների կանխարգելման մեխանիզմների մեծ բազմազանություն:Կապի վիճակի արձանագրությունները շատ ավելի շատ պրոցեսոր և հիշողություն են սպառում, բայց երբ ցանցը ճիշտ ձևավորված է, դա կարող է կրճատվել: Հետևաբար, այն պահանջում է շատ ավելի շատ պլանավորում, քան հեռավորության վեկտորային արձանագրությունը, և անհրաժեշտ է ավելի շատ կոնֆիգուրացիաներ օգտագործել ցանցի ավելի լավ ձևավորման համար:
Ո՞րն է տարբերությունը կապի վիճակի և հեռավորության վեկտորի միջև:
· Հեռավորության վեկտորային արձանագրություններն օգտագործվում են փոքր ցանցերում, և այն ունի սահմանափակ թվով հոփեր, մինչդեռ կապի վիճակի արձանագրությունը կարող է օգտագործվել ավելի մեծ ցանցերում և ունի անսահմանափակ թվով հոփեր:
· Հեռավորության վեկտորային արձանագրությունն ունի բարձր կոնվերգենցիայի ժամանակ, բայց կապի վիճակում կոնվերգենցիայի ժամանակը ցածր է:
· Հեռավորության վեկտորային արձանագրությունը պարբերաբար գովազդում է թարմացումները, սակայն կապի վիճակը գովազդում է միայն նոր փոփոխությունները ցանցում:
· Հեռավորության վեկտորային արձանագրությունը գովազդում է միայն ուղղակիորեն միացված երթուղիչները և ամբողջական երթուղային աղյուսակները, սակայն կապի վիճակի արձանագրությունները գովազդում են միայն թարմացումները և ողողում գովազդը:
· Հեռավորության վեկտորային արձանագրության մեջ հանգույցը խնդիր է, և այն օգտագործում է պառակտված հորիզոնը, երթուղու թունավորումը և պահումը որպես հանգույցի կանխարգելման տեխնիկա, սակայն կապի վիճակը հանգույցի խնդիրներ չունի:
