Երկու ընդդեմ չորս հարվածների
Ներքին այրման (IC) շարժիչները դասակարգվում են որպես երկու և չորս հարվածային շարժիչներ: Այս երկուսի միջև եղած տարբերությունն այն է, թե քանի անգամ է մխոցը շարժվում վեր ու վար մխոցում, որպեսզի ավարտի մեկ այրման ցիկլը, որը կոչվում է Otto Cycle (Ծծում, սեղմում, հարված և հարված օդի և վառելիքի խառնիչ): Երկու հարվածային շարժիչում կա մեկ հարված դեպի վեր և վար, մինչդեռ չորս հարվածների դեպքում այն ունի երկու, յուրաքանչյուրը տալիս է ընդհանուր չորս հարված իր այրման ցիկլում:
Երկու հարված
Երկու հարվածային շարժիչի երկու հարվածները կոչվում են սեղմման և վերադարձի հարված:Սեղմման հարվածի ժամանակ ներծծված օդ-վառելիք-յուղի խառնուրդի (բենզինային շարժիչով) կամ օդի (դիզելային շարժիչներով) սեղմումը սեղմվում է, այնուհետև հաջորդում է վառելիքի պայթյունը: Հետադարձ հարվածի ժամանակ արտանետումները դուրս են մղվում շրջանցիկ անցքից՝ օգտագործելով մխոցների անցքերով ձևավորված անցուղին և միևնույն ժամանակ նոր խառնուրդը ներծծվում է գլան::
Այրման ցիկլը ավարտելու համար ընդամենը երկու հարվածի առկայությունը և վառելիքի խառնուրդի ներծծումն ու արտահոսքը վերահսկելու համար փականների բացակայությունը շարժիչի պարզ կառուցվածք են տալիս: Այսպիսով, այն ավելի հեշտ և ավելի քիչ ծախսատար է արտադրելը: Այն ունի նաև ուժային հարված՝ ծնկաձև լիսեռի յուրաքանչյուր պտույտի համար, որն արտադրում է նույն չափի չորս հարվածային շարժիչի երկու անգամ ավելի հզորություն: Տվյալ հզորության համար շարժիչի փոքր չափը տվել է կիրառությունների լայն շրջանակ, օրինակ՝ շղթայական սղոցների, սիզամարգերի շարժման, մոտոցիկլետների և մեծ, բարձր հզորության ծովային նավերի և էլեկտրական-դիզելային գնացքների և այլն:
Երկհարված շարժիչի պարզ կառուցվածքով այն չունի առանձին քսայուղային համակարգ:Այսպիսով, նրա պահեստամասերը կարող էին շատ ավելի արագ մաշվել, քան չորս հարվածները: Նավթի ավելացումը վառելիքին և դրա այրումը ստիպում է երկհարված շարժիչին շատ ավելի աղտոտվածություն առաջացնել:
Չորս հարված
Չորս հարվածային շարժիչներում կա մեկ սեղմում և մեկ արտանետման հարված, և դրանց հաջորդում է վերադարձի հարվածը՝ այրման ցիկլը ավարտելու համար: Կոմպրեսիոն հարվածը սեղմում է վառելիքի խառնուրդը, և TDC-ում (Վերին մեռյալ կենտրոնում) այրումը տեղի է ունենում: Մխոցը վերադառնում է ուժով և նորից սկսում շարժվել դեպի վեր: Արտանետվող փականը բացվում է այս երկրորդ վերև շարժման ժամանակ (Exhaust stroke) և թույլ է տալիս այրված վառելիքը դուրս գալ բալոնից: Շարժիչի հաջորդ հետադարձ հարվածի ժամանակ՝ արտանետման փականը փակված և բաց ընդունման փականով, խառնուրդը ներծծվում է գլան:
Այրման այս համակարգով չորս հարված շարժիչը պետք է ունենա փականները կառավարելու առանձին մեխանիզմ և համապատասխան քսայուղային մեխանիզմ: Այն նաև արտադրում է մեկ ուժային հարված՝ ծնկաձև լիսեռի երկու պտույտի համար:Այսպիսով, տվյալ հզորության համար շարժիչի կառուցումը թանկ է համեմատած երկու հարվածային շարժիչների հետ:
Չորս հարվածային շարժիչները կարող են ունենալ շատ ավելի բարձր սեղմման գործակիցներ՝ համեմատած երկու հարվածների շարժիչների հետ, և, հետևաբար, շատ ավելի արդյունավետ վառելիք: Դա նշանակում է, որ չորս հարվածային շարժիչները կարող են ավելի շատ վազք կատարել մեկ գալոն վառելիքի համար: Մեկ այրման ցիկլը ավարտելու չորս հարվածները շարժիչի ավելի սահուն աշխատանք են տալիս: Վառելիքով յուղ չավելացնելը տալիս է ավելի մաքուր արտանետում և շրջակա միջավայրի ավելի քիչ աղտոտում:
Տարբերությունը երկու հարվածների և չորս հարվածների միջև
Շարժիչում այրման ցիկլը ավարտելու համար հասանելի հարվածների քանակը այն առանձնացնում է որպես երկու կամ չորս հարվածային շարժիչ:
Երկու շարժիչների հիմնական նմանությամբ՝ որպես «ներքին այրման», նրանք ունեն հստակ տարբերություններ դրա կառուցվածքում, ինչպես նաև առավելություններ և թերություններ՝ ունենալով երկու հարված և չորս հարված: Երկհարված շարժիչների հիմնական առավելություններն ավելի քիչ ծախսատար, պարզ կառուցվածքն են, ինչպես նաև բարձր ցիկլի (շարժիչի) արդյունավետությունը:Այնուամենայնիվ, վառելիքի արդյունավետությունը մի փոքր ցածր է չորս հարվածային շարժիչի համեմատ:
Չնայած չորս հարվածային շարժիչը բարդ է իր կառուցման մեջ՝ ավելացնելով տիկնիկային փականներ և քսելու առանձին մեխանիզմ, այն ապահովում է ավելի հարթ, ավելի քիչ աղտոտված աշխատանք՝ վառելիքի բարձր արդյունավետությամբ: Չորս հարվածային շարժիչների վերը նշված առավելությունները և շարժիչների ավելի երկարատևությունը գրավել են դրանց օգտագործումը ավտոմեքենաներում:
