Կենտրոնացված երթուղում ընդդեմ բաշխված երթուղային արձանագրությունների
Երթուղավորումը ընտրելու գործընթացն է, թե որ ուղիներն են օգտագործվելու ցանցի երթևեկությունն ուղարկելու և փաթեթները ընտրված ենթացանցով ուղարկելու համար: Համակարգչային ցանցերի տերմինաբանության մեջ երթուղային արձանագրությունը սահմանում է, թե ինչպես են ցանցերում հանգույցները (մասնավորապես երթուղիչները) փոխազդում միմյանց հետ՝ որոշելու համար, թե որ ուղիներն ընտրել ցանցային երթևեկության ուղարկման համար՝ կիսելով անհրաժեշտ հղման տեղեկատվությունը: Սովորաբար, հանգույցները նախնական գիտելիքներ ունեն այլ հանգույցների մասին, որոնք ուղղակիորեն կապված են դրան, և երթուղային արձանագրությունը կտարածի այս տեղեկատվությունը նախ մոտակա հանգույցներին, ապա մյուս հանգույցներին:Ահա թե ինչպես երթուղային արձանագրությունները ցանցի տոպոլոգիայի մասին գիտելիքներ են տալիս ցանցի երթուղիչներին սկզբում, ինչպես նաև փոփոխություն տեղի ունեցածից հետո:
Գոյություն ունեն երկու տեսակի երթուղային արձանագրություններ, որոնք դասակարգվում են որպես դինամիկ և ստատիկ արձանագրություններ: Ստատիկ արձանագրություններն աշխատում են միայն ձեռքով կազմաձևված երթուղղման աղյուսակների հետ, մինչդեռ դինամիկ արձանագրությունները հարմարվողականորեն թարմացնում են երթուղային աղյուսակ(ներ)ը՝ համաձայն ցանցի տոպոլոգիայի փոփոխությունների: Դինամիկ արձանագրությունները հետագայում դասակարգվում են որպես կենտրոնացված և բաշխված: Կենտրոնացված արձանագրությունները կենտրոնացած են կենտրոնական հանգույցի վրա բոլոր երթուղային որոշումների համար, մինչդեռ բաշխված արձանագրությունները ցանցի յուրաքանչյուր սարք են դարձնում պատասխանատու երթուղային որոշումներ կայացնելու համար:
Ի՞նչ են կենտրոնացված երթուղային արձանագրությունները:
Ինչպես նշվեց վերևում, կենտրոնացված երթուղային արձանագրությունները պատկանում են դինամիկ երթուղային արձանագրությունների ընտանիքին: Ցանցում, որն օգտագործում է կենտրոնացված երթուղային արձանագրություն, կենտրոնական մշակող սարքը, որն աշխատում է «կենտրոնական» հանգույցի վրա, հավաքում է տեղեկատվություն (կարգավիճակը, օրինակ՝ վեր/ներքև կարգավիճակը, հզորությունը և ընթացիկ օգտագործումը) ցանցի յուրաքանչյուր հղման վրա:Այնուհետև այս մշակող սարքն օգտագործում է հավաքված տեղեկատվությունը բոլոր մյուս հանգույցների համար երթուղային աղյուսակները հաշվարկելու համար: Այս երթուղային արձանագրությունները օգտագործում են կենտրոնացված տվյալների բազա, որը գտնվում է կենտրոնական հանգույցում այս հաշվարկների համար: Այլ կերպ ասած, երթուղային աղյուսակը պահվում է մեկ «կենտրոնական» հանգույցում, որի հետ պետք է խորհրդակցել, երբ մյուս հանգույցները պետք է երթուղային որոշում կայացնեն:
Ի՞նչ են բաշխված երթուղային արձանագրությունները:
Բաշխված երթուղային արձանագրությունները նույնպես պատկանում են դինամիկ երթուղային արձանագրությունների ընտանիքին: Բաշխված երթուղավորման արձանագրության համաձայն, ցանցի յուրաքանչյուր սարք պատասխանատու է երթուղային որոշումներ կայացնելու համար: Գոյություն ունեն երկու տեսակի դինամիկ, բաշխված արձանագրություններ, որոնք կոչվում են մեկուսացված (հանգույցները չեն հաղորդակցվում) և ոչ մեկուսացված (հանգույցները շփվում են միմյանց հետ): Այսպիսով, այս ենթակատեգորիայի ներքո (դինամիկ, բաշխված և ոչ մեկուսացված) կան արձանագրությունների երկու լայն դասեր, որոնք ավելի հաճախ օգտագործվում են այսօր: Դրանք հեռավորության վեկտորային արձանագրություններ են և կապող վիճակի արձանագրություններ: Հեռավորության վեկտորային արձանագրությունները ստիպում են հանգույցներին կանոնավոր ընդմիջումներով կամ ըստ անհրաժեշտության կիսել տեղեկությունները, ինչպիսիք են նպատակակետը և արժեքը:Հղման վիճակի արձանագրությունները հեղեղում են կապի վիճակի տեղեկատվությունը ամբողջ ցանցում, որպեսզի յուրաքանչյուր հանգույցին թույլ տա կառուցել ցանցային «քարտեզ»:
Ո՞րն է տարբերությունը կենտրոնացված երթուղային արձանագրությունների և բաշխված երթուղային արձանագրությունների միջև:
Թեև և՛ կենտրոնացված, և՛ բաշխված երթուղային արձանագրությունները դինամիկ երթուղային արձանագրություններ են, դրանք միանգամայն տարբեր են իրենց գործելու մեջ: Նրանց միջև հիմնական տարբերությունը հիմնված է այն բանի վրա, թե ցանցում որ սարքերն են որոշումներ կայացնում երթուղավորման վերաբերյալ: Մեկ կենտրոնական հանգույց պատասխանատու է կենտրոնացված երթուղավորման բոլոր երթուղային որոշումների համար, մինչդեռ յուրաքանչյուր սարք պատասխանատու է բաշխված արձանագրությունների ներքո որոշումների երթուղման համար: Կենտրոնացված արձանագրությունները շատ խնդիրներ ունեն՝ համեմատած բաշխված արձանագրությունների հետ, ինչպիսիք են ձախողման մեկ կետը և կենտրոնական հանգույցի շուրջ ցանցի հնարավոր գերբեռնվածությունը: Այս պատճառներով ավելի հաճախ օգտագործվում են բաշխված արձանագրություններ:
