Airbus A380 ընդդեմ Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380-ը և Boeing 787 Dreamliner-ը նորագույն կոմերցիոն ինքնաթիռներն են, որոնք նախագծվել և կառուցվել են Airbus (ԵՄ) և Boeing (ԱՄՆ) կողմից: Airbus A380-ը Singapore Airlines-ի հետ առևտրային ավիացիայի մեջ ներկայացվեց 2007 թվականի հոկտեմբերին, իսկ Boeing 787-ն իր առաջին առևտրային թռիչքը կատարեց 2011 թվականի հոկտեմբերին բոլոր Nippon Airlines-ի հետ: Երկու ինքնաթիռներն էլ նշանակալի իրադարձություններ են նշանակել ավիացիայի պատմության մեջ. A380-ը ամենամեծ օպերատիվ փոխադրողն է, իսկ Boeing 787-ը հավակնում է լինել աշխարհի ամենաարդյունավետ ինքնաթիռը:
Airbus-ը մշակել է A380-ը՝ առաջ անցնելու Boeing-ի շուկայից լայն թափքով ռեակտիվ ինքնաթիռների համար, որոնց գերակշռում է Boeing 747 սերիան՝ ապահովելով վառելիքի արդյունավետության բարձրացում և տարածություն A380-ում:Բայց Boeing-ը պատասխանեց իրենց Boeing -787 Dreamliner-ով, որն ավելի փոքր է, քան A380-ը, բայց շատ արդյունավետ և եկամտաբեր ինքնաթիռների համար: Այս ինքնաթիռները երկու ընկերությունների փորձերն են ինքնաթիռների արտադրության մեջ գերիշխելու իրենց մրցավազքում:
Ավելին Airbus A380-ի մասին
Airbus A380-ը ամենամեծ ուղևորափոխադրողն է, որն ունի 555 նստատեղերի տարողություն՝ ստանդարտ կոնֆիգուրացիայով: Ինքնաթիռի տրամադրած աննախադեպ տնակային տարածքը թույլ է տալիս հեղափոխական ինտերիերի դիզայնի հավելումներ կատարել հաճախորդների համար, ինչպիսիք են բարերը, գեղեցկության սրահները, անմաքս խանութները և ռեստորանները՝ բարելավելու ուղևորների թռիչքի փորձը:
Նույնիսկ ինքնաթիռն ավելի մեծ է, քան ինքնաթիռների մեծ մասը, և սրահի աղմուկի մակարդակը 50%-ով ցածր է. նաև, այն ունի ավելի ցածր արտանետումներ, քան նույն դասի ինքնաթիռները (օրինակ՝ Boeing 747-400): A380-ն ունի Fly-by-wire թռիչքի կառավարման նորագույն համակարգ, և դա առաջին կոմերցիոն ինքնաթիռն է, որն օգտագործում է Integrated Modular Avionics (IMA), որը առաջադեմ ռազմական կործանիչ ինքնաթիռի ավիոնիկայի համակարգ է, որը մշակվել է Thales Group-ի կողմից, որն օգտագործվում է F-22-ում։ և Dassault Rafale:
Ավելին Boeing 787 Dreamliner մասին
Բոինգ 787 Dreamliner-ի նախագծման ժամանակ ներդրվել են ժամանակակից նոր ինժեներական տեխնիկա՝ առաջ բերելով նոր դասի ինքնաթիռներ և այն դարձնելով երբևէ կառուցված ամենաարդյունավետ ինքնաթիռներից մեկը: Նրա մարմինը բաղկացած է 50% կոմպոզիտային նյութերից (մոտ 32000 կգ CFRP) ֆյուզելաժում և թեւերում։ Այն 20%-ով ավելի խնայողություն ունի նույն դասի ինքնաթիռներից (օրինակ՝ Airbus A350)՝ շնորհիվ 787 թվականին ներդրված առաջադեմ շարժիչային տեխնոլոգիաների, և այն արտադրում է 20%-ով ավելի քիչ արտանետումներ։
Դիզայնի զգալի առաջընթացը մասերի քանակի կրճատումն է (օրինակ՝ 1, 500 ալյումինե թերթեր և 40,000 – 50,000 ամրացումներ տալիս են ամրացումների 80% կրճատում), ինչը հանգեցնում է 30% կրճատման, պահպանման ծախսերում: Բացի այդ, նոր էլեկտրական ճարտարապետությունը ապահովում է շարժիչներից 35 տոկոսով ավելի քիչ էներգիա, քան ժամանակակից ինքնաթիռների ավանդական օդաճնշական համակարգերը և վերացնում է մոտ 10 կմ պղնձե լարերի օգտագործումը:
համեմատություն A380 և Boeing 787- Dreamliner Տեխնիկական
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Տարբերակ |
A380-800 PAX |
A380-800F (բեռնատար) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Գեներալ | ||||
| Արտադրող | Airbus | Boeing Commercial Aircraft | ||
| Տեսակ |
Լայն թափքով Jet ինքնաթիռ |
Լայն թափքով Jet ինքնաթիռ | ||
| Կազմաձևում | Երկհարկանի, Երկտեղանոց միջանցք | Մեկ տախտակամած, կրկնակի միջանցք | ||
| Կառուցված համար | 80 | 15 | ||
|
Պատվերներ (2012թ. հուլիսին) |
257 | 520 | 339 | |
|
Միավոր արժեք (2012 թվականին) |
ԱՄՆ $389,9 միլիոն | ~ 350 միլիոն ԱՄՆ դոլար |
787-8. 206,8 միլիոն ԱՄՆ դոլար (2012) 787-9. 243,6 միլիոն ԱՄՆ դոլար (2012) |
|
| Հզորություն | ||||
| Cockpit անձնակազմ | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Ուղևորներ Հզորություն |
Տիպիկ կոնֆիգուրացիա՝ 555 Առավելագույն հնարավորը՝ 853 (բոլոր տուրիստական դասը) |
Բեռներ/բեռնափոխադրումներ |
242 (3-դասարան) 264 (2-դասարան) |
250–290 (2-դասարան) 280 (3-դասարան) |
|
Առավելագույն Բեռների ծավալ |
176 մ3 | 1, 134 մ3 | 137 մ3 | 172 մ3 |
| Կատարում | ||||
|
Առավելագույն տաքսի/թեքահարթակի քաշ |
562, 000 կգ | 592, 000 կգ | 228, 384 կգ | 228, 384 կգ |
|
Առավելագույն թռիչքի քաշ (MTOW) |
560, 000 կգ | 590, 000 կգ | 228, 000 կգ | 251, 000 կգ |
|
Առավելագույն վայրէջքի քաշ |
386, 000 կգ | 427, 000 կգ | 172, 000 կգ | 193, 000 կգ |
|
Առավելագույն զրո վառելիքի քաշ |
361, 000 կգ | 402, 000 կգ | 161, 000 կգ | 181, 000 կգ |
| Տիպիկ գործառնական դատարկ քաշ | 276, 800 կգ | 252, 200 կգ | 110, 000 կգ | 115, 000 կգ |
|
Առավելագույն կառուցվածքային բիզնես |
149, 800 կգ | 89, 200 կգ | TBD (հուլիս, 2012) | TBD (հուլիս, 2012) |
|
Առավելագույն գործառնական արագություն նավարկության բարձրության վրա |
մախ 0,89 (945 կմ/ժ, 510 հանգույց) |
մախ 0,85 (913 կմ/ժ, 490 հանգույց) | ||
|
Առավելագույն դիզայնի արագություն նավարկության բարձրության վրա |
մախ 0,96 (1020 կմ/ժ, 551 հանգույց) |
մախ 0,89 (954 կմ/ժ, 515 հանգույց) | ||
|
Թռիչք վազք -ին MTOW/SL ISA |
2, 750 մ | 2, 900 մ | ||
|
միջակայք -ում դիզայնի բեռնվածություն |
15, 400 կմ, 8, 300 նմի |
10, 400 կմ 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200 կմ 7, 650–8, 200 նմի |
14, 800–15, 700 կմ 8, 000–8, 500 նմի |
| Սպասարկման առաստաղ | 13, 115 մ | 13, 100 մ | ||
| Չափսեր | ||||
| Երկարություն | 72,727 մ | 62,8 մ | ||
| Թևերի բացվածք | 79,750 մ | 60.0 մ | ||
| Բարձրություն | 24,09մ | 16.9 | ||
|
Ֆյուզելաժից դուրս լայնություն |
7,14 մ | 5,77 մ | ||
|
Ֆյուզելաժից դուրս բարձրություն |
8,41 մ | 5,97 մ | ||
|
Առավելագույն տնակ լայնություն |
Հիմնական տախտակամած՝ 6,54 մ Վերին տախտակամած՝ 5,80 մ |
5,49մ | ||
| Խցիկի երկարություն |
Հիմնական տախտակամած՝ 49,9 մ Վերին տախտակամած՝ 44,93 մ |
|||
| Թևի տարածք | 845 մ2 | 325 մ2 | ||
| Aspect հարաբերակցություն | 7.5 | |||
| Թևերի մաքրում | 33,5° | 32.2° | ||
| անիվային բազա | 33,58 մ և 36,85 մ | 22,78մ | ||
| Անիվային ուղի | 12,46 մ | 9,8մ | ||
| Շարժիչներ և վառելիք | ||||
|
Վառելիքի առավելագույն քանակը տարողություն |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| Ոչ. շարժիչների | 4 | 2 | ||
| Շարժիչներ |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Շարժիչային դաշինք GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Առավելագույն Շարժիչի մղում |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977՝ 340 kN GP 7270: 340 kN |
Genx՝ 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 ընդդեմ Boeing 787
• A380-800-ը երկհարկանի, մեկ միջանցքով ինքնաթիռ է, մինչդեռ Boeing 787-ը մեկ միջանցք է, զույգ միջանցք:
• A380-ը կարող է թռիչք կատարել ավելի մեծ քաշով, քան B-787-ը, մինչդեռ B787-ն ունի վառելիքի ավելի բարձր արդյունավետություն:
• A380-ն ունի 4 տուրբոշարժիչ, մինչդեռ B787-ն ունի ընդամենը երկու տուրբոպրոպային շարժիչ:
• Հիմնականում A380-ն օգտագործում է RR Trent 900 սերիայի շարժիչներ, մինչդեռ B-787-ն օգտագործում է RR 1000 սերիայի շարժիչներ:
• A380 մարմինն ունի կոմպոզիտներ իր քաշի միայն 20%-ը, մինչդեռ B-787-ը՝ 50% կոմպոզիտներ:
• A380-ն արտադրվում է բեռնափոխադրման տարբերակով, մինչդեռ B-787-ը արտադրվում է միայն որպես մարդատար ինքնաթիռ:
