Airbus A380 ընդդեմ Boeing 747
Առևտրային ավիաուղիների շուկայում գերիշխելու իրենց մրցավազքում Boeing-ը և Airbus-ը արտադրեցին երկու շատ մեծ ինքնաթիռներ՝ հեղափոխելով առևտրային ավիացիան: Նրանք ի վիճակի են տեղափոխել ավելի քան 400 ուղևոր և կարող են թռչել Անդրատլանտյան օվկիանոսով առանց լիցքավորման:
Զարգացման ծախսերը հսկայական են (վեց միլիարդ դոլար A380-ի համար) երկու ընկերություններն էլ որոշել են ընկերության ապագան և հաջողությունն այս նախագծերում: Այնուամենայնիվ, Boeing-ն այն արտադրեց Airbus-ից 40 տարի առաջ, այն ժամանակ միայն սկսնակ ավիացիայի ոլորտում:
Ավելին Boeing 747 մասին
Boeing 747, պաշտոնապես «Թագուհին երկնքում», ավելի հայտնի իր մականունով՝ «Ջամբո Ջեթ»-ը թողարկվեց Սիեթլում 1969 թվականին: Այն մնաց աշխարհի ամենամեծ գործող մարդատար ինքնաթիռը, մինչև A380-ը չներդրվեց: Airbus.
Օդանավը հեղափոխություն կատարեց առևտրային ավիացիայի ինժեներական ասպեկտների լոգիստիկայի ոլորտում: Այն դարձավ միջմայրցամաքային թռիչքի իդեալական փոխադրող, և օդից հնարավոր էր ամեն ինչ տեղափոխել իր աննախադեպ բեռնատարողությամբ: Օրինակ, Space Shuttle-ը կարող է փոխադրվել B-747-ի վրա: Իր ավելի քան 40 տարվա պաշտոնավարման ընթացքում արտադրվել են Boeing 747-ի բազմաթիվ տարբերակներ. Boeing 747 -100, -200 և -300 սերիաները արտադրությունից դուրս են և հայտնի են որպես Classics: Boeing -400-ը և Boeing 747-8 intercontinental-ը ինքնաթիռների ավելի նոր տարբերակներն են, սակայն արտադրության ավարտին է հասցվում -400 սերիան, 747-8 միջմայրցամաքայինը միակ ինքնաթիռն է, որը ներկայումս արտադրվում է: Այնուամենայնիվ, 747 -400, 400ER (Extended Range) և 747-8-ը դեռ գործում են:
Ավելին Airbus A380-ի մասին
Airbus A380-ը ամենամեծ ուղևորափոխադրողն է, որն ունի 555 նստատեղերի տարողություն՝ ստանդարտ կոնֆիգուրացիայով: Ինքնաթիռի կողմից տրամադրված խցիկի աննախադեպ տարածքը թույլ է տալիս հեղափոխական ինտերիերի դիզայնի լրացումներ կատարել հաճախորդների համար, ինչպիսիք են բարերը, ռեստորանները, գեղեցկության սրահները և անմաքս խանութները՝ բարելավելու ուղևորների թռիչքների փորձը:
Նույնիսկ ինքնաթիռն ավելի մեծ է, քան ինքնաթիռների մեծ մասը, իսկ խցիկի աղմուկի մակարդակը 50%-ով ցածր է, և այն ունի ավելի ցածր արտանետումներ, քան նույն դասի ինքնաթիռները (օրինակ՝ Boeing 747-400): A380-ն ունի Fly-by-wire թռիչքի կառավարման նորագույն համակարգ, և դա առաջին կոմերցիոն ինքնաթիռն է, որն օգտագործում է Integrated Modular Avionics (IMA), որը առաջադեմ ռազմական կործանիչ ինքնաթիռի ավիոնիկայի համակարգ է, որը մշակվել է Thales Group-ի կողմից, որն օգտագործվում է F-ում: 22 և Dassault Rafale
Օդանավերի նյութատեխնիկական ապահովումը հսկայական բարդություն ունի. արժե նշել. A380-ի բաղադրիչներն արտադրվում են ամբողջ Եվրոպայի երկրներում (Մեծ Բրիտանիա, Գերմանիա, Ֆրանսիա և Իսպանիա) և հավաքվում են Թուլուզ, Ֆրանսիա, օդային ավտոբուսների հիմնական գործարանում: Օդանավի բաղադրիչները տեղափոխվում են օդից, նավից, բեռնատարից և վերջապես բեռնատարով, որպեսզի հասնեն Թուլուզի գործարան:
Համեմատություն A380-ի և Boeing 747-ի միջև Տեխնիկական
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Տարբերակ | A380-800 | 747-8 Միջմայրցամաքային | 747-400 | 747-400ER |
| Գեներալ | ||||
| Արտադրող | Airbus | Boeing կոմերցիոն ինքնաթիռներ | ||
| Տեսակ | Լայն թափքով Jet ինքնաթիռ | Լայն թափքով Jet ինքնաթիռ | ||
| Կազմաձևում | Երկհարկանի, Երկտեղանոց միջանցք |
Հիմնական տախտակամած: երկվորյակ միջանցք ձգված վերին տախտակամած (SUD). մեկ միջանցք |
Հիմնական տախտակամած: երկվորյակ միջանցք ձգված վերին տախտակամած (SUD). մեկ միջանցք |
Հիմնական տախտակամած: երկվորյակ միջանցք ձգված վերին տախտակամած (SUD). մեկ միջանցք |
| Կառուցված համար | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Պատվերներ (2012թ. հուլիսին) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Միավոր արժեք (2012 թվականին) |
ԱՄՆ $389,9 միլիոն | ԱՄՆ $351,4 | Արտադրությունը դադարեցված | Արտադրությունը դադարեցված |
| Հզորություն | ||||
| Cockpit անձնակազմ | 2 | 2 | ||
|
Ուղևորներ Հզորություն |
Տիպիկ կոնֆիգուրացիա՝ 555 Առավելագույն հնարավորը՝ 853 (բոլոր տուրիստական դասը) |
Տիպիկ 3-դաս՝ 467 |
Տիպիկ 3-դաս՝ 416 2-դաս՝ 524 |
Տիպիկ 3-դաս՝ 416 2-դաս՝ 524 |
|
Առավելագույն Բեռների ծավալ |
176 մ3 | 161,5 մ |
170,5 մ կամ 151 մ |
158,6 մ 137 մ |
| Կատարում | ||||
|
Առավելագույն տաքսի/թեքահարթակի քաշ |
562, 000 կգ | 443, 613 կգ | 398, 254 կգ | 414, 130 կգ |
|
Առավելագույն թռիչք քաշ (MTOW) |
560, 000 կգ | 447, 696 կգ | 396, 893 կգ | 412, 769 կգ |
|
Առավելագույն վայրէջքի քաշ |
386, 000 կգ | 309, 350 կգ | 295, 742 կգ | 263, 537/295, 742 կգ |
|
Առավելագույն զրո վառելիք քաշ |
361, 000 կգ | 291, 206 կգ | 251, 744 կգ | 245, 847/251, 744 կգ |
|
Տիպիկ գործող դատարկ քաշ |
276, 800 կգ | 178, 800 կգ | 184, 570 կգ | |
|
Առավելագույն կառուցվածքային բիզնես |
149, 800 կգ | 76, 702 կգ | 70, 851 | 62, 006/67, 177 կգ |
|
Առավելագույն գործառնական արագություն նավարկության բարձրության վրա |
մախ 0,89 (945 կմ/ժ, 510 հանգույց) |
մախ 0,855 913 կմ/ժ |
մախ 0,85 913 կմ/ժ |
մախ 0,855 913 կմ/ժ |
|
Առավելագույն դիզայնի արագություն նավարկության բարձրության վրա |
մախ 0,96 (1020 կմ/ժ, 551 հանգույց) |
մախ 0,92 988 կմ/ժ |
մախ 0,92 988 կմ/ժ |
մախ 0,92 988 կմ/ժ |
|
Հեռանալ վազք MTOW-ում / SL ISA |
2, 750 մ | 2, 900 մ | ||
|
միջակայք -ում դիզայնի բեռնվածություն |
15, 400 կմ, 8, 300 նմի |
14, 815 կմ 8, 000 նմի |
13, 450 կմ 7260 nmi |
14, 205 կմ 7, 670 nmi |
| Սպասարկման առաստաղ | 13, 115 մ | 13, 000 մ | ||
| Չափսեր | ||||
| Երկարություն | 72,727 մ | 76,3 մ | 70,6 մ | 70,6 մ |
| Թևերի բացվածք | 79,750 մ | 68,5 մ | 64,4 մ | 64,4 մ |
| Բարձրություն | 24,09մ | 19,4 մ | 19,4 մ | 19,4 մ |
|
Դրսում ֆյուզելաժի լայնություն |
7,14 մ | |||
|
Դրսում ֆյուզելաժի բարձրություն |
8,41 մ | |||
|
Առավելագույն խցիկի լայնությունը |
Հիմնական տախտակամած՝ 6,54 մ Վերին տախտակամած՝ 5,80 մ |
6,1 մ | 6,1 մ | 6,1 մ |
| Խցիկի երկարություն |
Հիմնական տախտակամած՝ 49,9 մ Վերին տախտակամած՝ 44,93 մ |
|||
| Թևի տարածք | 845 մ2 | 560 մ² | 560 մ² | 560 մ² |
| Aspect հարաբերակցություն | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Թևերի մաքրում | 33,5° | |||
| անիվային բազա | 33,58 մ և 36,85 մ | 29,7մ | 25,6մ | 25.6 |
| Անիվային ուղի | 12,46 մ | 11մ | 11մ | 11մ |
| Շարժիչներ և վառելիք | ||||
|
Մաքս. վառելիք տարողություն |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Ոչ. շարժիչների | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Շարժիչներ |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Շարժիչային դաշինք GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Առավելագույն Շարժիչի մղում |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062՝ 281,57 կՆ RB211՝ 264,67 կՆ CF6՝ 276,23 կՆ |
|
Ո՞րն է տարբերությունը Airbus A380-ի և Boeing 747-ի միջև:
• Boeing 747-ն առաջին անգամ ստեղծվել է 1970-ականներին, մինչդեռ Airbus A380-ը մշակվել է վերջին տասնամյակում, սակայն 747-100-ի վրա կառուցված ավելի առաջադեմ տարբերակները դեռ շարունակում են թռչել:
• Սովորական 3 դասի կոնֆիգուրացիայի նստատեղերի տարողությամբ B-747-ը 416 է, իսկ A380-ը՝ 555:
• Երկու A380 և B-747-ն ունեն երկու տախտակամած, բայց B-747 վերին տախտակամածը կարճ է, մինչդեռ A380 վերին տախտակամածն անցնում է ինքնաթիռի ամբողջ երկարությամբ
• Boeing 747-8-ն ունի իր քաշի 50,0%-ը որպես կոմպոզիտային նյութեր, մինչդեռ A380-ը՝ ընդամենը 20%։
